CAPE GAUGE (1067 MM)

รถเครนบรรทุกพร้อมเครื่องยนต์ ขนาด 15 ตัน เป็นยานพาหนะบำรุงรักษาทางรถไฟแบบขับเคลื่อนในตัว ออกแบบสำหรับการขนส่งวัสดุ งานยก และงานบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางราง ติดตั้งเครนไฮดรอลิกที่สามารถยกได้สูงสุด 2.9 ตัน และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Nissan TD27 ที่มีความเชื่อถือได้สูง

Matisa B50 J A8 เป็นเครื่องอัดหินโรยทางประสิทธิภาพสูงสำหรับงานบำรุงรักษาทางรถไฟระดับมืออาชีพ ออกแบบมาเพื่อการปรับแนวรางและอัดหินโรยทางอย่างแม่นยำ รองรับงานโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟขนาดใหญ่ ด้วยเครื่องยนต์ DEUTZ V8 กำลัง 370 กิโลวัตต์ และน้ำหนักปฏิบัติงาน 79.5 ตัน จึงเหมาะสำหรับทางรถไฟสายหลักและโครงการระบบรางที่ต้องการประสิทธิภาพสูง

DD-13 คือหัวรถจักรดีเซลไฮดรอลิกแบบสองโบกี้ ออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติงานทางรถไฟอุตสาหกรรมและเส้นทางหลัก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Niigata DMF31Z คู่ พร้อมระบบส่งกำลังไฮดรอลิกแบบสามขั้นตอน มอบแรงฉุดลากที่สม่ำเสมอบนรางขนาด 1,067 มม.

เครื่องอัดหินโรยทางรุ่น 08-1X จาก Plasser & Theurer เป็นเครื่องจักรบำรุงรักษาทางรถไฟที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกสำหรับงานอัดหินโรยทาง ปรับแนวราง และฟื้นฟูสภาพทางรถไฟ ผลิตในปี 2008 และใช้งานโดย JR Kyushu ประเทศญี่ปุ่น มีชั่วโมงการทำงานเพียง 7,020 ชั่วโมง และระยะทางสะสม 18,582 กิโลเมตร เหมาะสำหรับหน่วยงานที่ต้องการเครื่องจักรคุณภาพสูงในงบประมาณที่คุ้มค่า พร้อมบริการแปลงขนาดรางตามความต้องการ

เครื่องอัดหินโรยทาง 08-1X โดย Plasser & Theurer เป็นเครื่องจักรบำรุงรักษาทางรถไฟประสิทธิภาพสูงสำหรับงานอัดหินโรยทางและปรับแนวราง ผลิตในปี 2007 และใช้งานโดย JR Kyushu ประเทศญี่ปุ่น มีชั่วโมงการทำงานสะสม 10,123 ชั่วโมง ระยะทางการทำงาน 22,730 กิโลเมตร และรอบการอัดหินมากกว่า 3.6 ล้านรอบ พร้อมบริการแปลงขนาดราง

รถมอเตอร์บำรุงทาง ขนาด 25 ตัน เป็นยานพาหนะทางรางสำหรับงานตรวจสอบทาง งานบำรุงรักษา การขนส่งเจ้าหน้าที่ และการสนับสนุนงานก่อสร้างทางรถไฟ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล UD RD-10 ที่มีความทนทานและเชื่อถือได้ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 45 กม./ชม. เหมาะสำหรับงานบำรุงรักษาและโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

รถตรวจสอบทางรถไฟ WD-H7 เป็นยานพาหนะตรวจสอบและบำรุงรักษาทางรถไฟแบบขับเคลื่อนในตัว ออกแบบสำหรับงานตรวจสภาพราง โครงสร้างพื้นฐาน และงานสนับสนุนการบำรุงรักษา ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 6BT1T กำลัง 142 PS ให้ประสิทธิภาพการทำงานที่เชื่อถือได้สำหรับหน่วยงานรถไฟและทีมงานบำรุงรักษา

รถทรอลลีราง ขนาด 2.8 ตัน เป็นยานพาหนะสำหรับงานบำรุงรักษาทางรถไฟที่มีขนาดกะทัดรัดและเชื่อถือได้ ออกแบบสำหรับการขนส่งเจ้าหน้าที่ เครื่องมือ และวัสดุต่าง ๆ บนทางรถไฟ เหมาะสำหรับงานตรวจสอบ งานซ่อมบำรุง และโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางราง

รถดัมพ์บรรทุกวัสดุทางรางเป็นรถบรรทุกสำหรับงานบำรุงรักษาทางรถไฟ ออกแบบมาเพื่อขนส่งและเทวัสดุ เช่น หินโรยทาง วัสดุก่อสร้าง และอุปกรณ์ซ่อมบำรุง ด้วยโครงสร้างแข็งแรงและน้ำหนักเบา เหมาะสำหรับงานบำรุงรักษาและโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางราง

รถเครนทางรางพร้อมเครื่องยนต์ ขนาด 10 ตัน เป็นยานพาหนะทางรางขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบสำหรับงานยก ขนย้ายวัสดุ และงานสนับสนุนด้านบำรุงรักษาทางรถไฟ ติดตั้งเครื่องยนต์กำลัง 30 PS ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่และปฏิบัติงานยกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับทีมซ่อมบำรุงและโครงการก่อสร้างทางรถไฟ

รถมอเตอร์ซ่อมบำรุงรางพร้อมเครน (15 ตัน) เป็นยานพาหนะสำหรับงานบำรุงรักษาทางรถไฟที่ออกแบบมาเพื่อรองรับงานยกขนวัสดุ งานซ่อมบำรุงทาง งานโครงสร้างพื้นฐาน และงานสนับสนุนทางรถไฟที่ต้องการประสิทธิภาพสูง มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลกำลัง 210 PS และเครนไฮดรอลิกที่สามารถยกน้ำหนักได้สูงสุด 2,330 กิโลกรัม ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการปฏิบัติงานภาคสนาม

รถบรรทุกหินโรยทาง HOKI 800 เป็นรถบรรทุกเฉพาะทางสำหรับงานบำรุงรักษาทางรถไฟ ออกแบบมาเพื่อขนส่งและปล่อยหินโรยทางอย่างมีประสิทธิภาพ รองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 30 ตัน และมีความจุ 18 ลูกบาศก์เมตร เหมาะสำหรับงานก่อสร้างทางรถไฟ งานเปลี่ยนหินโรยทาง และงานบำรุงรักษาระบบราง

Plasser & Theurer KSP 2002 เป็นเครื่องเกลี่ยหินโรยทางและเครื่องเพิ่มความมั่นคงทางรถไฟที่ออกแบบมาเพื่อการจัดรูปหินโรยทาง การปรับปรุงสภาพทางหลังการอัดหินโรยทาง และการเพิ่มเสถียรภาพของราง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ KHD 12 สูบ กำลัง 240 กิโลวัตต์ (320 แรงม้า) ช่วยเพิ่มคุณภาพทางรถไฟ ลดการทรุดตัวของราง และยืดระยะเวลาระหว่างการบำรุงรักษา

เครื่องทำความสะอาดหินโรยทาง RM 74 โดย Plasser & Theurer เป็นเครื่องจักรบำรุงรักษาทางรถไฟประสิทธิภาพสูง ออกแบบสำหรับการทำความสะอาดหินโรยทาง การฟื้นฟูสภาพทางรถไฟ และโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน ช่วยเพิ่มคุณภาพของหินโรยทาง เสริมความมั่นคงของราง และยืดอายุการใช้งานของทางรถไฟ

เครื่องอัดหินโรยทาง 08-275 โดย Plasser & Theurer เป็นเครื่องจักรบำรุงรักษาทางรถไฟประสิทธิภาพสูง ออกแบบสำหรับการอัดหินโรยทางและปรับแนวทางรถไฟเพื่อเพิ่มความมั่นคงของราง ปรับปรุงคุณภาพการเดินรถ และยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานทางราง ผลิตในปี 2009 พร้อมบริการแปลงขนาดราง

Plasser & Theurer 09-16 CSM เป็นเครื่องอัดหินโรยทางแบบต่อเนื่องประสิทธิภาพสูง ออกแบบสำหรับงานปรับแนวราง ฟื้นฟูสภาพทาง และอัดหินโรยทางในโครงการบำรุงรักษาทางรถไฟขนาดใหญ่ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ DEUTZ TCD2015V8 กำลัง 370 กิโลวัตต์ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ลดเวลาปิดทาง และยกระดับคุณภาพการบำรุงรักษาทางรถไฟให้ได้มาตรฐานสากล

เครื่องอัดหินโรยทางรุ่น 08-16 และ 08-16 M 84 จาก Plasser & Theurer เป็นเครื่องจักรบำรุงรักษาทางรถไฟประสิทธิภาพสูง ออกแบบสำหรับงานอัดหินโรยทาง ปรับแนวราง และเสริมความมั่นคงของทางรถไฟ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ DEUTZ TCD-2015 V8 กำลัง 370 กิโลวัตต์ ให้ความแม่นยำและประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับทางรถไฟสายหลัก ระบบรางอุตสาหกรรม และโครงการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

KIHA40 เป็นรถดีเซลราง (DMU) ที่ได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพจากประเทศญี่ปุ่น ออกแบบสำหรับการให้บริการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางภูมิภาคและชานเมือง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล N-DMF13HZI กำลัง 330 PS ให้สมรรถนะที่เชื่อถือได้ ประหยัดเชื้อเพลิง และเหมาะสำหรับการเดินรถโดยสาร การท่องเที่ยวทางรถไฟ และระบบรางภูมิภาค